Обработка коленчатого вала двигателя

Обработка коленчатого вала двигателя обычно представляет собой полную цепочку технологических процессов: ковка → механическая обработка → термическая обработка → финишная обработка → контроль. Каждый этап дополняет другие, обеспечивая прочность, износостойкость и срок службы.

1. Ковка: для формирования заготовки коленчатого вала используется объемная или открытая штамповка, что повышает ее структурную плотность и механические свойства.

2. Точение: для удаления излишков материала используется черновая токарная обработка, а коренные шейки, шейки шатуна и торцы обтачиваются для обеспечения размеров, близких к проектным.

3. Фрезерование: механическая обработка коленчатого вала и балансировочных грузиков, а также финишная обработка сложных криволинейных поверхностей.

4. Термическая обработка: для повышения поверхностной твердости и усталостной прочности используются такие процессы, как закалка с отпуском, высокочастотная или индукционная закалка, а также локальное азотирование.

5. Шлифование: Тонкое шлифование коренных и шатунных шеек для достижения высокой точности размеров, геометрии и шероховатости.

6. Полирование/суперфиниширование: Полирование или прокатка используются для упрочнения поверхности шеек, снижения шероховатости и повышения износостойкости.

7. Динамическая балансировка
Дистанционная балансировочная машина используется для проверки и устранения дисбаланса, что обеспечивает стабильное вращение коленчатого вала.

8. Дефектоскопия
Для устранения внутренних трещин и дефектов используется магнитопорошковая или ультразвуковая дефектоскопия.