Классификация лопастей судовых движителей

Классификация лопастей судовых движителей может проводиться по нескольким параметрам, и различные типы лопастей напрямую влияют на эффективность движения судна, управляемость и сценарии применения.

По принципу работы можно выделить:
Лопасти гребных винтов: создают тягу за счет вращения, имеют относительно простую конструкцию и отработанную технологию. Подходят для большинства типов коммерческих судов, грузовых судов, военных кораблей и являются наиболее распространенным применением.
Лопасти водометных движителей: состоят из роторных лопастей (вращающихся) + статорных лопастей (неподвижных направляющих), заключенных в канал. Обеспечивают высокую эффективность движения, низкий уровень шума и хорошую устойчивость к кавитации. Подходят для высокопроизводительных подводных лодок, торпед (например, американской MK487), некоторых роскошных яхт.
Лопасти вертикальных движителей: лопасти установлены вертикально, угол атаки непрерывно меняется в процессе кругового движения, что позволяет мгновенно создавать тягу в любом направлении, обеспечивая превосходную управляемость. Подходят для буксиров, паромов, морских рабочих судов и других судов, требующих высокой маневренности.

По возможности регулировки шага можно выделить:
Лопасти фиксированного шага (FPP): лопасти жестко соединены со ступицей, шаг фиксирован. Имеют простую конструкцию, низкую стоимость и простоту обслуживания. Подходят для крупных грузовых судов и танкеров с фиксированным маршрутом и стабильной скоростью.
Лопасти регулируемого шага (CPP): лопасти могут вращаться вокруг оси для изменения угла шага, что позволяет изменять величину и направление тяги без изменения скорости и направления вращения главного вала. Обеспечивают гибкое управление и могут адаптироваться к сложным условиям эксплуатации. Часто используются на буксирах, земснарядах, ледоколах, научно-исследовательских судах и других судах с переменными условиями эксплуатации.

По характеристикам применения
Лопасти усиленной конструкции для ледовых условий: ориентированы на ударопрочность и прочность конструкции. Материалы (например, нержавеющая сталь) и конструкция (например, увеличение толщины, специальный профиль) должны выдерживать удары льда. Подходят для судов, плавающих в полярных регионах, и судов, работающих в ледовых условиях (соответствуют спецификации IACS Polar Class 5).
Лопасти с низким уровнем шума: ориентированы на снижение шума (например, за счет использования большого угла наклона, специальной формы законцовок лопастей, прецизионной обработки), уменьшение гидродинамического шума и вибрации. Подходят для военных кораблей, научно-исследовательских судов и других судов, требующих высокой скрытности или минимального воздействия на морскую среду.

Особый тип движителя - лопасти азимутальных подруливающих устройств
Движитель расположен внутри гондолы, которая может вращаться на 360°, обеспечивая превосходную маневренность и эффективность движения. Подходит для круизных лайнеров, паромов, судов-газовозов, морских инженерных судов и т. д.