Роль и анализ технологии механической обработки судового шатуна

Шатун в судовом двигателе соединяет поршень и коленчатый вал, преобразуя прямолинейное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала, тем самым передавая мощность. Он подвергается огромным знакопеременным ударным нагрузкам, растягивающим и сжимающим напряжениям, а также изгибающим напряжениям, поэтому к его прочности, вязкости и усталостной прочности предъявляются чрезвычайно высокие требования.

Технология его механической обработки сложна и точна. Сначала используется высококачественная легированная сталь для формовки методом штамповки, чтобы получить плотные волокна. Основные технологические операции включают: черновую и чистовую расточку отверстий большой и малой головок, обеспечивающую параллельность системы отверстий и точность межосевого расстояния; высокоточную фрезеровку и шлифовку соединительных поверхностей; сверление и развертывание отверстий под болты; а также общую обработку для снятия напряжений и полировку поверхности. В конечном итоге необходимо пройти строгий неразрушающий контроль, такой как магнитопорошковая дефектоскопия, чтобы гарантировать отсутствие внутренних дефектов и обеспечить надежность и длительный срок службы в суровых условиях эксплуатации.